fotokredit Sebastian Thomas Bay, avec l’aimable autorisation de l’aéroport HCA
Partenariat danois pour amener eVTOL Transportation au Danemark
par DRONELIFE Rédacteur Ian M. Crosby
Un nouveau partenariat a été formé entre Aéroport HCA à Odense et Hélicoptère de Copenhague établir une infrastructure pour les avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) afin de transporter des passagers entre les plus grandes villes du Danemark.
Continuez à lire ci-dessous ou écoutez :
L’objectif de ce partenariat est de fournir au Danemark un prototype eVTOL d’ici cet été, puis de développer un ou plusieurs vertiports à Odense.
crédit photograph DuFour, courtoisie HCA Plane
« Je prévois que dans quelques années, vous pourrez prendre le tramway jusqu’à la gare d’Odense et de là prendre un taxi volant jusqu’à Copenhague ou d’autres villes danoises. Il est maintenant temps de commencer à construire une toute nouvelle infrastructure basée initialement sur des taxis volants habités qui volent à l’énergie verte et contribuent à l’objectif du gouvernement d’atteindre un transport intérieur 100% vert d’ici 2030 », a déclaré le président de l’aéroport HCA, Kim Kenlev. « Je ne vois rien nous empêcher de voler vers des villes comme Göteborg, Hambourg ou Berlin à l’avenir. La mobilité aérienne avancée est à l’ordre du jour partout, et ces villes sont à portée de ces taxis volants.
Le partenariat vise à amener les opérateurs AAM étrangers à l’aéroport HCA, soit par le biais d’activités de check et de démonstration, soit par le service et la upkeep à plus lengthy terme. L’aéroport HCA abrite déjà le UAS Denmark Take a look at Middle, un website de check de drones de renommée internationale.
« Superior Air Mobility repose sur une nouvelle révolution de l’aviation qui dit adieu aux carburants fossiles au revenue de l’électrification et des biocarburants – ce que nous connaissons déjà depuis la transition des voitures traditionnelles vers les voitures hybrides et électriques et plus tard les voitures autonomes. Il offre une toute nouvelle opportunité de transporter quotidiennement des personnes by way of le ciel, tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre, en réduisant les niveaux de bruit et bien plus encore », a déclaré le PDG de Copenhagen Helicopter, Martin Andersen.
crédit photograph DuFour, courtoisie de l’aéroport HCA
Andersen déclare que les calculs de Copenhagen Helicopter indiquent que le champ AAM a le potentiel de transporter 84 000 passagers par jour et d’éliminer 120 000 tonnes de CO2 des routes danoises d’ici 2035.
« Cela pourrait bien être le début de ce qui sera une toute nouvelle façon de nous transporter et de transporter des marchandises à l’avenir. Nous pouvons voir que d’autres pays et villes sont déjà très en avance, et le Danemark et Odense doivent bien sûr suivre également cette tendance. Les taxis volants du futur pourront voler grâce à l’énergie verte produite par les éoliennes offshore danoises et contribuer à détourner le trafic des routes », a déclaré le maire d’Odense, Peter Rahbæk Juel. « L’aventure robotique de Funen a commencé avec des ingénieurs talentueux de l’Université du Danemark du Sud et une ville qui a osé voir grand et prendre des risques. De la même manière, je vois cela comme les premiers pas vers une nouvelle entreprise qui, espérons-le, générera des emplois, contribuera à la transition verte et créera une toute nouvelle façon de transporter les personnes.
Des pays comme la Corée et l’Allemagne possèdent déjà des cadres avancés pour l’introduction des taxis volants. Séoul prévoit des vols réguliers de drones à travers la ville dès 2025, tandis qu’en Allemagne, un partenariat dirigé par Airbus comprenant Deutsche Bahn, l’aéroport de Munich et Telekom poursuit la mise en place de taxis volants entre les villes allemandes. Au complete, 86 thousands and thousands d’euros ont été consacrés à ce projet au cours des trois prochaines années.
Pendant ce temps aux États-Unis, début 2022 Boeing a investi 450 thousands and thousands de {dollars} dans Wisk Aeroune entreprise de la Silicon Valley en practice de développer un avion à hélices autonomes.
En savoir plus:
Ian a fréquenté l’Université dominicaine de Californie, où il a obtenu un BA en anglais en 2019. Avec une ardour de toujours pour l’écriture et la narration et un vif intérêt pour la technologie, il contribue maintenant à DroneLife en tant que rédacteur.
Miriam McNabb est rédactrice en chef de DRONELIFE et PDG de JobForDrones, un marché de companies de drones professionnels, et une observatrice fascinée de l’industrie émergente des drones et de l’environnement réglementaire des drones. Miriam a écrit plus de 3 000 articles axés sur l’espace des drones commerciaux et est une conférencière internationale et une determine reconnue de l’industrie. Miriam est diplômée de l’Université de Chicago et possède plus de 20 ans d’expérience dans la vente et le advertising and marketing de haute technologie pour les nouvelles applied sciences.
Pour le conseil ou la rédaction de l’industrie du drone, Courriel à Myriam.
TWITTER:@spaldingbarker
Abonnez-vous à Drone Life ici.
